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再起征程:第二代傳祺GS4 新高度即將起航

來源:互聯網 2019-10-31 14:10:57 中國麗江網

如果說市場上有那一款車能讓我比較感興趣,那無疑就是廣汽傳祺。因此我對廣汽傳祺的相關信息也格外留意。最近聽說"第一代傳祺GS4已經完成了它的歷史使命,未來的挑戰將交給第二代的傳祺GS4。"不知道這款車型會給大家帶來什么樣的驚喜。

帶著疑問:"第一代的GS4的歷史使命是什么?"不明所以的我直接在微信上問作者。她支支吾吾半天后,給了我一句:"奠定廣汽傳祺的銷量基礎,難道不是嗎?"這當然是!用41個月就獲得了100萬銷量成績,成為最快達成這一門檻的中國品牌SUV,這的確是一個了不起的事情。

比如一個學生,即便她的分數是全校第一,又如何?她將來要面對的是全省,全國,甚至是全世界的競爭。讓外界認識到她的厲害,哪怕不是因為分數,我想這才是最重要的。所以,銷量對于第一代傳祺GS4固然重要,但更重要的是,它讓世界認識GAC,認識廣汽傳祺。

再起征程:第二代傳祺GS4 新高度即將起航

 

"內憂外患",是第二代GS4面臨的挑戰

第一代GS4為后續的傳祺車奠定了很多基礎,但這并不意味著第二代GS4就好過了,事實上,第二代GS4面對的環境比第一代的要嚴峻得多。

在內憂方面:合資品牌的車型不斷在往下探,中國品牌的市場份額在逐漸縮少。

再起征程:第二代傳祺GS4 新高度即將起航

 

而在傳祺GS4所處的A級SUV市場是典型的存量市場,只能從競爭對手中爭奪消費者,這意味著,你不僅要把產品做好,而且還要做得比別人好,甚至能有讓消費者意想不到的優勢。

在第二代GS4身上,你也確實能看到幾個別人身上看不到的東西。由于篇幅關系,我就不一一列舉了,這里就說一個GS4讓消費者最意想不到的——車載微信。

再起征程:第二代傳祺GS4 新高度即將起航

 

第二代傳祺GS4是市面上第一款配有車載微信的量產車,這一點,對于中國消費者來說絕對是福音。要知道,中國有近8億的網民,其中有近90%的人在使用微信。毋庸置疑,微信早就不是一個社交軟件,而是我們的一種生存方式,囊括了我們的工作和生活。

很多的朋友可能會看到,有一些車型通過第三方的應用也能裝上微信,但這是兩回事,前者不過是把手機微信移植到車機上罷了,和你在支架上使用手機微信是一樣的,絲毫不會顧及你的行車安全。

但車載微信不一樣,它首先必須要考慮的就是你的安全問題——如何確保你在行車過程中,甚至在高速行駛中,也能安全使用?

如何讓司機不被微信分神,傳祺GS4要做的就是把車載微信做到盡可能便捷,所以它把微信的快捷按鍵設置在方向盤上,也設置了語音系統來進行直接控制。雙管齊下,你根本不需要看一眼屏幕就知道誰給你發來信息,具體內容是什么。

第二代傳祺GS4是符合市場需求下研發出來的全球車。它所在的廣汽全球平臺模塊化架構GPMA就是針對全球各個市場所需要的設計規范打造出來的。

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在這個架構下,第二代GS4通過開發高效發動機(1.5TGDI+6AT,最大功率124kW,最大扭矩265Nm)、降低車重、降低風阻、進行熱管理開發等,使油耗比上一代車降低了20%,排放也得到有效降低。NEDC工況下,第二代傳祺GS4的百公里綜合油耗已經進入到6個油的時代,達到同級中領先的6.8L/100km。

第二代GS4在這個架構下,在碰撞安全上下了很多功夫,譬如乘員艙中的高強度鋼的使用比例達到了100%;譬如采用了第二代GSA車輛碰撞吸能技術……最終它不僅滿足國內2018年C-NCAP的5星要求,而且還滿足美國IIHS的碰撞標準和國內C-IASI的25%重疊小偏置碰工況、側面柱碰等工況。

……

再起征程:第二代傳祺GS4 新高度即將起航

 

從上面兩點看,你似乎也能看到第二代GS4接下來要為傳祺傳遞出兩個信息:

一、更貼合中國消費者的生活習慣。這是站在100萬用戶基礎上得出來的用戶思維——讓傳祺的工程師時時刻刻都在想著如何為其目標消費群帶來更便捷,更高品質的生活;

二、全球車的定位。之所以將第二代GS4定位為全球車這無疑是傳祺站在國際化的市場去考量。這是廣汽傳祺以兩國五地(硅谷、底特律、洛杉磯、上海、廣州)的全球研發網為支撐,傾盡所有打造出來的一款高標準產品。相信這款車的上市會將廣汽傳祺帶上一個新的高度。

轉載改寫自:Dear Auto

原文標題:《站在百萬輛的新高度,第二代傳祺GS4要開始怎樣的新征程?》

(正文已結束)

(責任編輯:曾維干)

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